Mitsubishi Outlander - Wszystkie zalety SUV-a

W ostatnim czasie SUV-y stają się coraz bardziej popularne, także w firmach. Nic dziwnego - łączą w sobie zalety auta terenowego z miejskim samochodem i to nie tylko dla rodziny. Reprezentatywnym przedstawicielem tej grupy jest Mitsubishi Outlander.

Ocenę samochodu zwykle nie zaczyna się od tyłu, ale… Bagażnik Outlandera to jedna z jego największych zalet. Jest bowiem duży, głęboki i zapewnia przewiezienie wielu bardziej lub mniej potrzebnych rzeczy. Wpływ na tak dużą przestrzeń ma ewentualna perspektywa rozłożenia trzeciego rzędu siedzeń, by zwiększyć liczbę miejsc dla pasażerów. Ci ostatni mają w środku samochodu wiele przestrzeni i perspektywa dalszej podróży tym modelem Mitsubishi rysuje się niezwykle optymistycznie.

Mitsubishi OutlanderMitsubishi Outlander

Zwraca uwagę również design Outlandera. Nieco agresywny, z dużymi lusterkami, sprawia, że pojazd pozytywnie wyróżnia się na drodze i w tej grupie pojazdów może z nim rywalizować w moim subiektywnym rankingu tylko Volkswagen Tiguan. Kierownica jest stabilna, także dzięki świetnie działającemu wspomaganiu. Prędkościomierz i licznik obrotów są czytelne i przejrzyste. Ciekawym pomysłem było przeniesienie sterowania komputerem pokładowym na lewą stronę kierowcy - na deskę rozdzielczą. Tempomat umieszczono na panelu kierownicy, dzięki temu możemy z niego bardzo łatwo korzystać podczas jazdy na autostradzie i nie tylko. Grzechem byłoby również narzekanie na jakość dźwięku odtwarzacza CD/MP3. Niestety, wyświetlacz w słoneczny dzień jest niemal niewidoczny. Trochę rażą również przyrządy do sterowania klimatyzacją, ale to wada prawie wszystkich Mitsubishi.

Mitsubishi Outlander

Na drodze auto spisuje się wyśmienicie. Posiada dynamikę charakterystyczną bardziej dla limuzyn, a napęd na dwie osie bardzo pomaga przy jeździe po mokrej nawierzchni i pokonywaniu zakrętów. Samochód można prowadzić z napędem na dwa lub właśnie cztery koła, wspomagając się również opcją lock. Ta ostatnia polega na tym, że około 1,5-raza więcej momentu obrotowego niż w trybie 4WD Auto jest przekazywane do tylnych kół. Wszystko po to, aby zwiększyć właściwości terenowe na nieutwardzonych nawierzchniach oraz w sytuacji, gdy pojazd utknie.

Testowaliśmy auto z silnikiem Diesla o pojemności skokowej 2,2 litra i mocy 156 KM. Pokonując odcinki miejskie, w sumie 76 kilometrów samochód spalał 10,1 litra/100 km. Na trasie wynik spadł o około litr. Dostępne są jednak również wersje z silnikiem Diesla o poj. skokowej 2,0 litra (140 KM) i jednostką benzynową o poj. skokowej 2,4 litra (170 KM).

Zmiany tendencji na rynku flot powodują, że auta z napędem na cztery koła coraz częściej kupowane są do firm, nie tylko tych z sektora MSP. Outlander to dobra propozycja zarówno dla właściciela niewielkiego przedsiębiorstwa, jak i menedżera w dużej, międzynarodowej korporacji.