Pół miliona nowych Renault Trafic

Od momentu wprowadzenia na rynek w 2001 r. produkcja modelu Renault Trafic (II generacji) przekroczyła już poziom 500 tys. egz. Samochód francuskiej marki zdobył przez lata wiodącą pozycję na rynku.

Na Salonie Samochodów Dostawczych Frankfurt 2000 firmy Renault i Opel przedstawiły światową premierę nowego kompaktowego furgonu, który został wprowadzony na rynek w kolejnym roku. Pojazd ten został opracowany wspólnie przez obu producentów zgodnie z umową o współpracy podpisaną 18 grudnia 1996 roku (projekt oznaczony symbolem X83). Renault zapoczątkowało strategię podboju rynku furgonów, wprowadzając w 1997 roku nowego Mastera. Polityka ta znalazła swą kontynuację w modelu X83, który otrzymał nazwę Trafic. Auto zastąpiło w gamie samochodów dostawczych model Trafic, bedący na rynku od 1980 roku (jego produkcja przekroczyła poziom 940 tys. sztuk). Nowy Renault Trafic jest dostępny jako pojazd przystosowany do przewożenia ładunku, a także w wersji osobowej, która posiada elementy wyposażenia, komfortu i bezpieczeństwa, zapożyczonych ze świata samochodów osobowych.

Gama Renault Trafic furgon została zaprojektowana z udziałem i dla klientów instytucjonalnych: dwie długości - L1 zwrotny w mieście, L2 oferujący 2,8 m długości użytecznej; dwie wysokości: H1 umożliwiająca wjazd na parkingi o wysokości ograniczonej do 2 m, H2 pozwalająca stanąć w pozycji wyprostowanej w tylnej części pojazdu; uproszczona gama: 5, 6, 7 lub 8 m3 pojemności użytecznej, z możliwością przewozu 1000 lub 1200 kg ładunku. Strefa ładunkowa jest zoptymalizowana w celu ułatwienia załadunku i wyładunku: - sześcienny kształt tylnej strefy pojazdu i próg załadunku mogący znajdować się na wysokości 51 cm (jeden z najniższych na rynku); - tylne amortyzatory z hydrauliczną regulacją wyważenia, uniezależniające wzdłużne nachylenie pojazdu od stopnia jego obciążenia; - możliwość konfiguracji: dwa rodzaje ścianek działowych, dwoje bocznych drzwi przesuwnych, pełna lub przeszklona część ładunkowa, klapy lub drzwi z tyłu.

Trafic Passenger w założeniach ma łączyć precyzję prowadzenia z komfortem zbliżonym do tego, jaki cechuje samochody jednobryłowe.