Rosną zyski Toyoty

Japoński koncern Toyota potwierdził swoją reputację najbardziej rentownego producenta aut na świecie. W ostatnim roku zarobił na czysto 13,7 mld dolarów.

W tym roku Toyota będzie świętować 70. rocznicę utworzenia firmy. Na dobry początek jubileuszu koncern ogłosił o rekordowych zyskach - już siódmy rok z rzędu. W zakończonym w marcu roku obrotowym 2006/2007 gigant japońskiej motoryzacji zaksięgował 199,5 mld dolarów ze sprzedaży samochodów, o 14 proc. poprawiając wynik z poprzedniego roku.

Zysk operacyjny ze sprzedaży aut Toyoty wyniósł 2,24 bln jenów (blisko 19 mld dolarów). W ten sposób Toyota jako pierwsza japońska firma może się pochwalić, że przekroczyła próg 2 bln jenów zysku operacyjnego. Toyota jest też jedynym koncernem samochodowym świata, który ma najwyższe oceny zdolności do spłaty kredytów od wszystkich agencji ratingowej. Koncern ma nawet wyższy rating od Japonii! A jest to wyjątkową sytuacją, bo z reguły nie daje się firmom ratingów wyższych niż ich ojczyznom.
Na czysto w roku obrotowym 2006/2007 japoński koncern zarobił 13,7 mld dolarów, o jedną piątą poprawiając rekordowe wyniki finansowe z poprzedniego roku obrotowego.

W 2004 r. Toyota zepchnęła Forda z pozycji drugiego producenta aut świata, którą amerykańska firma zajmowała ponad siedem dekad. A w pierwszym kwartale tego roku japoński gigant wyprodukował i sprzedał więcej samochodów niż General Motors, który królował w branży motoryzacyjnej świata od 76 lat. Na dodatek GM do końca przyszłego roku ma w ramach restrukturyzacji zamykać fabryki w USA. Natomiast Toyota w tym roku otworzy fabrykę w Sankt Petersburgu i szykuje się do ekspansji w Chinach i Indiach. Jednak nie wszystkim japońskim koncernom wiedzie się tak dobrze jak Toyocie. Po pięciu latach rekordowych zysków w ostatnim roku obrotowym Honda - drugi co do wielkości japoński gigant motoryzacji - po raz pierwszy zanotowała spadek zysku netto. Co prawda był to spadek tylko o 0,8 proc. w stosunku do poprzedniego roku, do 5 mld dolarów. Wyraźnie spadły natomiast profity Nissana związanego kapitałowo z francuskim Renault. Ten koncern miał 3,98 mld dolarów czystego zysku, o 11 proc. mniej niż rok wcześniej. Był to pierwszy spadek zysków Nissana od początku dekady, kiedy firmą zaczął rządzić Carlos Ghosn, obecny prezes Renault. Największym problemem japońskich koncernów - także Toyoty - jest spadek sprzedaży na rodzimym rynku, zwłaszcza dla młodych nabywców.