Technologia hybrydowa teraz także w najcięższych ciężarówkach

Dotychczas technologia hybrydowa była zarezerwowana tylko dla niewielkich ciężarówek dystrybucyjnych, takich jak Volvo FE czy DAF LF i nikt nawet nie myślał o częściowo elektrycznych wersjach 40-tonowych kolosów. Rynek czekają jednak poważne zmiany, których zapowiedzią jest skrzynia biegów TraXon prezentowana na IAA 2012 przez firmę ZF. TraXon teoretycznie jest rozwojową wersją automatycznej przekładni AS-Tronic, którą świetnie znamy z DAF-ów, Iveco oraz MAN-ów. W praktyce jest to jednak urządzenie rewolucyjne, gdyż może współpracować z potężnymi modułami hybrydowymi. Przykładem może być tutaj testowany przez niemiecki magazyn Eurotransport DAF XF105 460 wyposażony w skrzynię TraXon sprzężoną z silnikiem elektrycznym o mocy 120 kW. Po czterech godzinach jazdy niemieckim dziennikarzom udało się wygenerować 50,24 kWh, które najpierw trafiły do specjalnych akumulatorów, a później zostały wykorzystane do półgodzinnego napędzania 40-tonowej ciężarówki na płaskim terenie. Oczywiście można się domyślać, że czterogodzinna trasa testowa w zamierzony sposób obfitowała w miejsca zmuszające do częstego hamowania, które generowało energię. Ciężarówki wyposażone w tego typu moduły elektryczne świetnie sprawdziłyby się jednak przy robotach budowlanych, czy chociażby na polskich drogach krajowych, gdzie okazji do hamowania nie brakuje. Zamysł całego systemu wydaje się być więc jak najbardziej udany i może właśnie dzięki niemu uda się uchronić świat przez ciężarówkami napędzanymi trakcją, a nasze drogi zyskają jakąś zaletę…