Ford Polska podsumowuje 2025 rok. Stabilny wzrost, mocna pozycja dostawczaków i rosnąca rola elektryfikacji

 

Z danych PZPM CEP wynika, że w 2025 roku Ford Polska zarejestrował łącznie 26 960 samochodów, co oznacza wzrost o 12,5 proc. rok do roku. Na auta osobowe przypadło 15 522 rejestracje, natomiast 11 215 sztuk stanowiły pojazdy użytkowe.

 

 

Oferta modeli osobowych Forda została okrojona w praktyce tylko do SUV-ów i crossoverów, ale w ich obszerze działo się dużo - zwłaszcza w obszarze napędów nisko- i zeroemisyjnych. W 2025 roku zarejestrowano 2 266 elektrycznych Fordów, co przełożyło się na około 5,2 proc. udziału w segmencie BEV w Polsce.

 

Najlepiej sprzedającym się modelem Forda bez rury wydechowej był Explorer, który z wynikiem 1 257 rejestracji znalazł się w ścisłej czołówce segmentu elektrycznych SUV-ów klasy C. Dobrym wynikiem zakończyła rok również Puma Gen-E, dostępna na rynku od połowy roku i plasująca się w pierwszej dziesiątce miejskich SUV-ów BEV.

 

Jednocześnie wyraźnie rosło znaczenie hybryd. Ford Kuga w 2025 roku był sprzedawany głównie w wersjach zelektryfikowanych - hybrydy odpowiadały już za około 75 proc. całkowitej sprzedaży tego modelu, co pokazuje trwałą zmianę preferencji klientów.

 

 

Jeszcze mocniejszym filarem sprzedaży pozostaje segment użytkowy. Ford Pro po raz pierwszy przekroczył w Polsce poziom 10 tys. rejestracji rocznie, osiągając w 2025 roku wynik 11 215 pojazdów, czyli o 17,6 proc. więcej niż rok wcześniej.

 

Kluczową rolę odegrał pick-up Ranger, który z liczbą 2 779 rejestracji utrzymał pozycję lidera rynku pickupów, osiągając 45,8 proc. udziału w segmencie. Równolegle rosła sprzedaż zelektryfikowanych wersji modeli użytkowych - do klientów trafiło 778 plug-inów, które stanowiły zauważalną część sprzedaży modeli Transit Custom, Transit Connect oraz Ranger PHEV.

 

 

Wyniki te, choć pozycjonują Forda w czołówce polskiej i europejskiej sprzedaży, niemniej są odległe od niegdysiejszej potęgi tej marki na naszym kontynencie. Kierownictwo koncernu jest tego świadome i przekonuje o decyzjach słusznych pod kątem finansowym oraz informuje o dalszych planach przywracających siłę również na polskim rynku.

 

Najważniejszym elementem tej strategii jest nowy alians z Renault. Ten niespodziewany mariaż ma przynieść nowe małe modele Forda - można się domyślać, że chodzi o powrót Ka i Fiesty. Potencjalnie następny by był Focus, choć o dalszych planach wobec kompaktowego hatchbacka, którego produkcja skończyła się kilka miesięcy temu, póki co nic nie wiadomo.

 

Alians z Renault jest kolejnym po trwającej już wiele lat współpracy z Volkswagenem, w wyniku której powstały m.in. Transit oraz elektryczne Capri i Explorer. Współpraca Kolonii z Wolfsburgiem będzie kontynuowana.

 

 

Pomimo geopolitycznych zawirowań i zmian na rynku, które stanowią szczcególne wyzwanie dla takich marek wolumenowych jak Ford, miniony rok był dla tej marki naprawdę dobry w Polsce i Europie: przyniósł stabilny wzrost sprzedaży, rekordowy wynik w segmencie pojazdów użytkowych oraz dalsze umacnianie oferty zelektryfikowanej. 

Głównym motorem wolumenowym Forda pozostają teraz modele użytkowe, natomiast nowa współpraca z Renault powinna przynieść wzmocnienie w obrębie najmniejszych modeli osobowych. Będą one stanowiły kolejny krok w elektryfikacji gamy marki, z której producent się nie wycofuje, acz - jak sam przyznał - ją "racjonalizuje".