Unia planuje wprowadzenie obowiązku etykietowania opon

Planowane przez UE etykietowanie opon może poprawić bezpieczeństwo, jeżeli zostanie wprowadzone w sposób merytorycznie przemyślany. Prawdopodobnie jeszcze w tym roku Komisja UE złoży w Parlamencie Europejskim projekt przepisów w zakresie umieszczania na oponach etykiet z informacją o oporach toczenia i przyczepności na mokrej nawierzchni.

- Jeżeli takie etykiety mają pomóc klientom w podejmowaniu decyzji o zakupie opon, należy także zadbać o równorzędne potraktowanie obydwu tych parametrów. Położenie nacisku tylko na jeden aspekt lub wprowadzenie bardziej zróżnicowanych kategorii pod względem oporów toczenia służyłoby wyłącznie promowaniu importu tanich azjatyckich opon. A przecież w przypadku tych produktów ujawniono rażące braki w poziomie bezpieczeństwa, zwłaszcza w zakresie przyczepności na mokrej nawierzchni. Braki te są powszechnie znane i zostały potwierdzone we wszystkich testach przeprowadzanych przez czołowe czasopisma motoryzacyjne - ostrzega Nikolai Setzer z centrali koncernu Continental. Właśnie ta firma sugeruje wprowadzenie etykiet z czterema kategoriami dla każdego z parametrów. Padają także liczne pytania dotyczące faktycznego przebiegu wdrożenia programu etykietowania, który będzie musiał być sprecyzowany i przystosowany do prawa krajowego w poszczególnych państwach członkowskich.

- Przyklejanie etykiet na każdej oponie oznaczałoby naszym zdaniem jedynie dodatkową pracę i koszty nieprzynoszące żadnych korzyści, ponieważ klient odwiedzający dealera opon rzadko ma okazję zobaczyć opony przed ich zamontowaniem w pojeździe. Znacznie lepszym rozwiązaniem byłoby umieszczanie dostępnej informacji w sali obsługi klienta - wyjaśnia Nikolai Setzer. Wygląda na to, że świadomość w zakresie bezpieczeństwa wśród europejskich kierowców zmniejszyła się w ostatnich latach. - O ile w latach 2000-2007 w segmencie opon zimowych wysokiej klasy zanotowano spadek o 2,2% do 38,6%, o tyle w segmencie tańszych opon odnotowano wzrost z 26,4 do 30%. Celem Continentala jest ponowne wzmocnienie segmentu opon klasy wyższej oraz rozwijanie go zgodnie z założeniami Europejskiej Karty Bezpieczeństwa Drogowego. Np. w Szwajcarii bardzo duży udział segmentu opon wyższej klasy (48%) przekłada się na minimalną liczbę śmiertelnych wypadków na drogach, co jest odzwierciedleniem wysokiej świadomości w zakresie bezpieczeństwa wśród tamtejszych kierowców.